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第四節(jié) 公共交通
第107條 城市公共交通
1．公交發(fā)展目標(biāo)
建立以常規(guī)公交為主體，以軌道交通為骨架，體現(xiàn)公交優(yōu)先思想，人性化、智能化、無污染的公共交通服務(wù)體系，力爭到2020年公交出行達(dá)到全方式出行的35%以上。
2．城市軌道交通
湘潭市中心城區(qū)內(nèi)的城際軌道規(guī)劃兩條。1號線中心城區(qū)內(nèi)走向為九華大道——富洲路——北二環(huán)——火車站——湘潭三橋——雙擁路——芙蓉路——吉安路——湘潭二橋，站點為汽車北站、火車站、韶山東路、河?xùn)|大道、錦源廣場、汽車東站、書院東路，共設(shè)7座車站；2號線走向為馬家河——雙馬——芙蓉路——建設(shè)路——湘潭一橋——韶山西路——砂子嶺——320國道，站點為電廠、雙馬工業(yè)園、汽車東站、芙蓉路口、建設(shè)路口、車站路、砂子嶺、汽車西站，共設(shè)8座車站。兩線在汽車東站十字交叉。書院東路東南側(cè)設(shè)置一個車場和綜合維修基地，占地面積3公頃，砂子嶺設(shè)置一個車場和綜合維修基地，占地面積約3公頃。
3．常規(guī)公交
公交線路按功能分為：大運量快速線路、組團間線路和組團內(nèi)線路�？焖倬�路布局以起止點為基礎(chǔ)，沿城市主干道和城市快速路布設(shè)公交專用道。站距較長，僅�？靠土髦饕械恼军c。組團間線路通過城市主、次干道連通鄰近組團的各客流集散點。組團內(nèi)線路是組團內(nèi)部的聯(lián)通線路，沿城市次干道和支路布設(shè)，線路較短。
4．公交專用道
中心城區(qū)規(guī)劃8條公交專用道：環(huán)城路、芙蓉大道--吉安路、雙擁路、潭錳路-建設(shè)路、320國道-韶山路-富洲路、漣水大道-嵐園路-河?xùn)|大道、芙蓉路、書院路。
5．樞紐站和首末站
結(jié)合湘潭市主要交通流的集聚點，規(guī)劃5個樞紐站。即：汽車東站、汽車西站、湘潭火車站、汽車北站、火車東站，用地面積1.5-2.0公頃。規(guī)劃每個公交首末站的用地面積為0.1-0.14公頃。
6．公交停車場布局
保留現(xiàn)狀4處公交停車場，規(guī)劃湘潭大學(xué)、富洲路與學(xué)府路交叉口、板五路、環(huán)城北路與芙蓉大道交叉口和絲綢南路與書院路交叉口5處公交停車場。各處面積控制在0.5-1公頃。所有城市主干道都應(yīng)考慮設(shè)置港灣式公交�？空�。
7．停車保養(yǎng)場
在河西片區(qū)的西側(cè)、岳塘片區(qū)的西側(cè)與東側(cè)新規(guī)劃3個保養(yǎng)場，用地面積共15公頃。
8.公交及出租車輛
2020年公交線路總條數(shù)60～80條，配車約1800標(biāo)臺；線路總長度為673公里，平均公交線網(wǎng)密度3.68公里/平方公里。
2020年出租車千人指標(biāo)為4.9臺，出租車總量為5400臺。
第五節(jié) 慢行交通
第108條 慢行交通
構(gòu)建促進慢行交通發(fā)展的城市空間結(jié)構(gòu)，為居民提供連續(xù)的、安全的慢行交通通道。生活性主干道、次干道等道路橫斷面布置應(yīng)提供較為寬裕的非機動車車道；沿湘江兩側(cè)依托湘江生態(tài)經(jīng)濟帶，設(shè)置沿江林蔭步道；沿重要的景觀道路開辟沿街綠化帶，形成適宜步行的通道。
第六節(jié) 綜合交通樞紐
第109條 綜合交通樞紐
1.綜合客運樞紐
結(jié)合鐵路客運站以及規(guī)劃城際鐵路、快速公交走廊的建設(shè)，規(guī)劃共設(shè)3個綜合客運樞紐，分別是汽車東站客運樞紐、汽車西站客運樞紐和湘潭火車站客運樞紐。各客運樞紐應(yīng)按主要交通方式之間無縫接駁的原則進行建設(shè)和客流組織。
2．綜合貨運樞紐
結(jié)合新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及鐵路貨站、碼頭布局，以公路為依托，規(guī)劃共設(shè)3處綜合貨運樞紐，分別是雙馬生產(chǎn)性倉儲物流園區(qū)、荷塘建設(shè)生活性物流中心和砂子嶺商貿(mào)物流中心。 |
