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第三節(jié) 道路交通
第103條 城市道路
中心城區(qū)規(guī)劃路網為網格狀結構，城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路四級。規(guī)劃中心城區(qū)路網結構“一環(huán)兩路六縱六橫”。
1. 路網結構
規(guī)劃城市快速道路網絡布局為“一環(huán)”的網格狀結構。分別為環(huán)城北路（北二環(huán)）、環(huán)城西路（西二環(huán)）、環(huán)城南路（南二環(huán)）和環(huán)城東路（東二環(huán)），四條道路均對外延伸與外圍高等級公路銜接。
規(guī)劃結構性道路布局為“兩路六縱六橫”的網格狀結構。
兩路：河東濱江路和河西沿江路，為城市江濱景觀游覽道路。
“六橫”分別為：富洲路-韶山路-漣水大道；寶慶路-人民路-雨湖路-熙春路；嵐園路-河東大道-東站南路；芙蓉路；書院路；陽塘路。
“六縱”分別為：鐵牛路、高嶺路-大湖路、潭錳路-建設路、站前路-三大橋-雙擁路、芙蓉大道-吉安路、板七路-板馬路。
其中陽塘路和鐵牛路主要作為下攝司工業(yè)區(qū)的貨運通道。
2．城市快速路
城市快速路串聯(lián)湘潭市的各個對外交通出入口，在城區(qū)外圍形成過境交通環(huán)路，并作為羊牯赤馬和萬樓新城片區(qū)、岳塘新城片區(qū)、雙馬片區(qū)和中心城區(qū)外的九華和昭山組團、楊河組團、姜畬、湘潭縣城的主要串聯(lián)通道。紅線寬度60-80米，斷面布置雙向6—8車道。
3．城市主干路
主干路是各片區(qū)間中長距離交通聯(lián)系的主要通道。規(guī)劃主干路分為結構性主干路和其它主干路兩級，紅線寬為40～60米，中心城區(qū)的主干道盡量采用50米的紅線寬度，條件困難時可采用40米的紅線寬度，部分道路預留快速公共交通系統(tǒng)、公共交通專用道和軌道交通用地，紅線寬度在原寬度基礎上增加10～20米。計算行車速度40～60公里/小時，橫斷面布置為雙向4～6車道。
4．城市次干路
城市次干路為各片區(qū)內短距離交通聯(lián)系的通道，集散和分流主干路交通。紅線寬度在30～40米之間取值。中心城區(qū)的次干道盡量采用40米的紅線寬度，部分條件困難或交通作用相對較弱的次干道采用35米紅線寬度。計算行車速度40公里/小時，斷面布置至少雙向四車道。
5．支路
支路主要為各片區(qū)內的輔助交通聯(lián)系道路，承擔城市各片區(qū)內的一般交通。紅線寬為15～20米，計算行車速度30公里/小時，布置至少雙向兩車道。城市支路網密度要求達到4～5公里/平方公里，城市中心區(qū)支路網密度要求達到10～12公里/平方公里。
6．跨江交通
為加強湘江兩岸的交通聯(lián)系和城市結構有機完整性，規(guī)劃建設新的跨江大橋為4座。
規(guī)劃期建設楊梅洲大橋、河口大橋、下攝司大橋和湘潭市五大橋。楊梅洲大橋的功能為兩岸城市中心地區(qū)的道路交通聯(lián)系通道；河口大橋是潭花公路方向聯(lián)系河東地區(qū)的通道，湘鋼主要貨運出城通道；下攝司大橋是河東地區(qū)與易俗河地區(qū)的重要道路交通通道；湘潭市五大橋是東二環(huán)的一部分，也是107國道的改線，作為聯(lián)系河東地區(qū)與湘潭縣城地區(qū)，并連接株洲高鐵客站的主要通道。計算行車速度80公里/小時，斷面布置雙向六～八車道。
第104條 城市道路交叉口
規(guī)劃城市快速路與快速路相交路口以設置互通式立交為主，主干路與主干路相交路口以平交渠化為主，其他路口以平交為主，重點解決一大橋、三大橋路口的交通渠化。規(guī)劃設置互通式立交14座。
選擇在以下交通量大、交通矛盾突出、用平面交叉難以解決的交叉口規(guī)劃建設互通式立交橋。具體包括：
320國道與環(huán)城西路交叉口，楊梅洲大橋延長線與環(huán)城西路交叉口，赤馬路與環(huán)城北路交叉口，富洲路與環(huán)城北路交叉口，建設路口，芙蓉路與環(huán)城東路交叉口，芙蓉路與吉安路交叉口，芙蓉路與鐵牛路交叉口，鐵牛路與河口大橋-勝利路交叉口，陽塘路與建設南路交叉口，書院路與環(huán)城東路交叉口，芙蓉大道與環(huán)城北路交叉口，環(huán)城北路與環(huán)城東路交叉口等。
互通式立交用地面積按3～12公頃控制，平交渠化用地面積按1.0～1.5公頃控制，平交用地面積按0.5～0.9公頃控制。
第105條 城市廣場
規(guī)劃共布置大中型城市廣場16處。其中交通集散廣場6處，承擔火車站、長途汽車站和城際鐵路車站等交通樞紐的交通集散功能。每處用地面積為2.0～6.0公頃。交通集散廣場納入交通樞紐的規(guī)劃建設和管理。游憩集會廣場10處，每處用地面積為1.0～9.0公頃。
第106條 城市社會公共停車場
在城市主要對外出入口處規(guī)劃3處對外機動車公共停車場，5處貨運停車場。
在市區(qū)邊緣的軌道交通站點200米范圍內，建設“P+R”(停車加換乘)對外公共機動車停車場庫4處,泊位約1200個，以方便從高速公路出入口和其他主要對外出入口進出市區(qū)的旅客換乘。
規(guī)劃共設置市內大型機動車公共停車場58個，集中布置在火車站、長途汽車站等交通樞紐及城市的商業(yè)中心、行政中心、文體衛(wèi)生設施、居住區(qū)等大型人流、車流集散點處。小型公共停車場泊位總數(shù)為40-50個泊位，采用分散布局，服務半徑200-300米。
河西、河東城市中心地區(qū)宜以配建停車場（庫）為主，并嚴格執(zhí)行工程建筑停車場配建指標。
羊牯、赤馬文教區(qū)近期以單位自備停車為主，控制社會停車場用地；遠期隨城區(qū)的擴大加強社會公共停車場的建設。板塘、雙馬地區(qū)加強公建和單位配建，加強修建性詳細規(guī)劃中停車場的配置。 |
